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试驾长城多功能商务车赛影

发布日期:2019-02-06 17:26来源:未知

  正当越来越多的国内厂商竞相推出以长城·赛弗为竞争目标的车型时,长城却反其道而行,推出了一款名为赛影的多功能车。长度超过5米,轴距超过3米,俨然一副美式全尺寸SUV的作派。

  其实长城原本就是靠造皮卡起家的,只是后来的SUV使它进一步名扬天下。现在反过头来生产以皮卡为平台的多功能车可谓轻车熟路。

  赛影的外形与它的同门兄弟赛弗相比完全不同。前脸与郑州日产帕拉丁风格极相近,宽大粗壮的前保险杠和轮眉突出了赛影丰满的肌肉,前保险杠没有过多的造形装饰,简洁的中网配以流行的立体式水晶前组合大灯,双色车身设计,框式铝合金车顶行李架,这一切都显示着它紧跟潮流。再配上235/75 R15的宽胎,运动感十足。连电镀后视镜上也增加了一条装饰棱线,以突出它的硬朗。窗玻璃采用了抗紫外线的黑色玻璃,虽然是一种人性化设计,但是对于喜爱通透感的客户,它就成了不足之处。

  车身比赛弗长了300mm,达到5105mm。但后门尺寸未变,使第2、3排乘客的进出有些局促,后门开启角度要是能再大点就好了。车身的宽、高都相应地有所增加,分别达到1785和1850mm,轴距加大到3025mm。内部空间自然也相应地得到增加,后排座椅折叠翻转后可形成一个2800升的超大载物空间。尾门改成了上掀式。

  坐进驾驶室,首先发现的是仪表变了,里程表变成了液晶显示。真皮与桃木组合的方向盘粗细适中,手感良好。只是方向盘高度不能调节,且方向盘上的喇叭按扭只有2点,在紧急情况下需要去找,不是很方便。仪表台的桃木饰板越做越好,音响和空调控制面板位置进行了对换,调节音响比以前方便了,但控制件还是和赛弗一样,按键小不好调节。手刹改成了地板式,脱离了以前皮卡的拉杆式;新增的中央空调系统,使后座乘客同样享受到了清凉的空气。后面增加了第3排座椅,使乘员总数达到了7人。

  赛影的动力仍沿用长城汽车生产的491QE多点电喷发动机,原型来自丰田的4Y机型。491QE作为一款成熟的产品,在国内得到了广泛应用,足以说明它的优良性能。在怠速时运转平稳,当转速提升到2500转以上后,发动机噪音会显现。对于有1.7吨重的低价位多功能车来说,它的提速响应还是可以的。在行驶中换档很轻松,档位清晰,但感觉离合器的行程太长,方向盘的自由行程有点大。前悬架采用上下两个不等长臂构成的双横臂独立悬架,提高了行驶的平顺性和方向稳定性。后悬架采用变刚度、非对称式钢板弹簧,安全可靠,增加了适应恶劣路面的行驶能力。底盘对振动也有良好的吸收。

  赛影分为汽油机和柴油机两款。柴油“赛影”匹配长城牌4JB1型或GW4D28型柴油机,动力更强劲,油耗更经济。不久还会有四驱型号的赛影推向市场。随着款型和式样的不断出新,长城给买车人的选择余地将会越来越大。

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