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4Y发动机该更新换代了

发布日期:2019-03-02 16:58来源:未知

  日前,记者得到消息,保定长城内燃机制造有限公司将推出两款自主开发新型发动机,计划以此逐步取代现有的4Y发动机。作为国内4Y发动机最大的生产者之一,长城内燃机公司此举将对4Y发动机及相对应的整车市场产生极大影响。在接受记者采访时,该公司负责人表示———

  该公司总经理赵元俊以非常肯定的语气告诉记者:“491发动机肯定是要被淘汰的,4Y系列(排量2.0升~2.2升,代表机型491发动机)的其他机型前途也不看好。我认为,下一阶段,皮卡、SUV主流汽油机一定是2.4升排量的。”

  在过去的三、四年时间里,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)一直是国内皮卡、SUV行业的领头羊。而该公司下属的长城内燃机公司则依托母公司的发展,在3年间就成为了国内4Y发动机年产量最大的企业。

  5分钟后,他带着记者来到新投产的GW2.4S发动机生产线。记者在生产线上发现了德国NAGEL缸孔珩磨机、日本丰田工机的曲轴磨床和滚压圆角机床等价格不菲的先进设备。

  在发现记者比较“识货”后,赵元俊精神头儿更足了,他解释说:“这条生产线升柴油机的生产线亿元扩建的。预计新生产线投入使用后,我们的年产能可达到20万台的规模。”

  在他看来,随着国家推行更加严格的排放和能耗法规,4Y系列发动机在性能、环保和技术等方面的缺陷暴露无疑,也该更新换代了。因此,在过去两年时间里,虽然491发动机产量持续增长,但是该公司仍然投入巨资打造了两款发动机———GW2.4S(汽油机)和GW2.8TDI(涡轮增压直喷柴油机)。

  长城内燃机公司总工程师金一鹤,为记者大致介绍了这两款发动机的技术水平:“我们的机器大概相当于上世纪90年代末的国际先进水平,在国内肯定是先进的。”

  据他介绍,长城汽车的下一个主打车型———哈弗将全面采用GW2.4S型发动机,而且该公司将在12月开始批量生产2.8升TDI发动机。

  接着,他简单地介绍了一下这款发动机:“GW2.8TDI柴油机是我们在五十铃4JB1发动机基础上,应用了涡轮增压、电控废气再循环(EGR)等技术,并改进了原有的高压油泵和喷油嘴系统,有效地解决了动力强劲与环保之间存在的矛盾,尾气排放满足欧Ⅱ标准。”

  据他介绍,长城汽车将会以这款发动机进军日渐升温的柴油机皮卡市场。而这个市场,正是今年国内皮卡市场一个较大的变数。上半年的市场统计数据显示,今年柴油机皮卡的销量约占总量的40%,同比增长10%,而且目前仍有继续增长的趋势,预计今年年底将达到50%左右。

  有业内人士对此评价称,长城内燃机公司开发的新款发动机,是保证长城汽车业内领头羊位置的关键之一。

  “国内柴油机皮卡大致可分为两个档次:一是排量2.8升,功率在60千瓦左右,价位在7万~9万元之间;二是排量2.2升,功率在46千瓦上下。”关注国内皮卡市场多年的高先生为记者分析道。

  他告诉记者:“在国内皮卡三强中,各个企业的市场侧重点不同,皮卡动力结构的比例不同。江铃是我国最早引进日本五十铃发动机技术的皮卡厂家,主要采用4JB1柴油发动机,在终端市场形成了一定规模且稳定的消费群体。长城汽车主要是以丰田491发动机为主和部分4JB1柴油发动机。而福田奥铃主要采用的是4JB1、日产4D22柴油发动机和丰田491发动机三大动力体系。”

  今年上半年的统计数据显示,长城汽车虽然仍是行业老大,但其上半年的销量却同比有所下降,而福田奥铃上半年的销量迅速增长。在高先生看来,奥铃销量的增长与其皮卡动力选择多不无关联———奥铃向市场力推4JB1和日产4D22柴油发动机皮卡,使消费者在动力选择上余地增大,有两款柴油机形成高低搭配,使得奥铃皮卡在区域市场获得一定成功。

  对于这样一种市场态势,长城汽车也迅速进行了回应,腾讯分分彩规则RUV、赛骏SUV和哈弗CUV等车型陆续亮相。而新款发动机的出现,也为其差异化竞争战略提供了有力的支撑。

  对此,长城汽车宣传部部长商玉贵以一种非常自信的语气告诉记者:“我们的2.8升TDI发动机将给长城皮卡的主要竞争对手带来很大麻烦。”他表示:经过估算,换装这款发动机的皮卡,价格与汽油车相比会高不到1万元,但仍将定位在10万元以下市场,能与现在市面上已有的柴油皮卡相竞争。

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