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宝马X3(进口)对比英菲尼迪QX50查看车主的真实点评_腾讯分分彩

发布日期:2019-02-11 13:37来源:未知

  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有995名车主贡献了口碑,并为宝马X3(进口)和英菲尼迪QX50打出了4.24和4.58的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  M运动型外观相比X设计套装要更动感一些,前保险杠两侧的格栅形状比较霸气。总体而言X3的外观谈不上非常好看但也挑不出什么毛病,线条总体比较硬朗,我喜欢的风格。听说车漆比较薄,还没有实际的感受到。

  车头的LED日间行车灯很帅,配合上大嘴格栅,给人很年轻的feel。车尾下降的非常的平滑,尾灯设计的神韵也和大灯有些呼应,整体的设计很协调,惊艳的来又很耐看,耐看很重要,很多车虽然第一眼看着不错觉得设计独特,但是看多两眼就会觉得不协调、不耐看,这方面英菲迪尼QX50就不会有,无论是车身的比例还是整体的线条都很流畅。

  美版m套件,做工不错,内饰材料值得信赖,比我之前的奥迪明显气味小很多,而且刚提车那会味也很小,这也是为什么当时很坚决买这个车的重要原因,原来的A4L被通知更换隔音棉,气味难忍。经典的天使眼,宝石青其实是黑色,打了蜡之后非常好看,个人非常喜欢。

  车子的外观是我最喜欢的样子,毕竟我还是年轻人,年轻人谁不喜欢炫酷呢谁不喜欢拉风呢,前脸那动感的造型,很有视觉冲击力!车尾的设计也是比较有战斗风格的,喜欢的不要不要的!不得不给英菲尼迪的设计师加一个鸡腿,真不敢相信英菲尼迪居然能设计出这么年轻的车子!

  内饰设计总体满意,用料很好。中控台风格简洁实用,*方向盘握感真的无需多言,太赞了,iDrive系统反应灵敏,操作很人性化。唯一的不足就是座椅舒适度。

  内饰感觉一般,肯定和奔驰没法比了,用料尚可,做工也行,倒是没觉得很low,手感材质很多都是软的,仪表有点丑了,没发现什么异响,idrive系统也是666

  内饰第一眼看起来,个人感觉是有点中欧的风格,仪表盘的颜色我很喜欢,中控那里的表盘,貌似是典型的豪华车标志,虽然平时看时间不会看那个,不过用来做复古的装饰还是不错的。

  这台车平常用作上下班通勤,节假日带上家人出游。空间完全足够,后排装上一个Britax安全座椅之后还能坐上两个成人,后备箱空间满足超市大采购和几个人的自驾*李毫无压力。

  车子的空间比较一般,前排空间肯定没有问题,后排的腿部空间少许有些拥挤,不能像某马某驰那么的宽敞!但是车内的储物空间也是蛮不错的,能放东西的地方很多,很方便,后备箱的空间也比较的平整,开口也比较的大,放东西的时候不容易碰到!唯一的不足就是后排座椅的中间位置的凸起比较大,三个人做的时候中间的人很难受!

  平常一家三口空间足够用了,加上全景天窗,感受上空间更大,储物空间感觉一般,主要放手机不方便,总体上还是很满意的,

  英菲尼迪QX50这个车子的空间只能说还行吧2798mm的轴距放在这个级别里面只能说中规中矩,前排肯定是没有问题的,很舒服就找到合适的位置,后排的空间不咋地,像我儿子现在19岁了182厘米的身高座在后排的时候腿部空间就不是很充裕了,再加上后排中间位置的凸起,让本来就不充裕的空间更加雪上加霜!后备箱的空间还算不错的,很规整,纵深很大,车子的后备箱开口也比较大这点不错!

  方向盘轻重适中,转向精准,没有虚位。SUV悬架行程偏长,但支撑力度不错,韧性十足。ZF 8AT名不虚传,换挡毫无顿挫。刹车不算特别线性,但力度足够。

  车子的操控还是比较的偏舒适的,一切都是刚刚好,油门的力度刚刚好,发动机会随着你油门踩的深度来做出反应,但是这种反应在不知不觉中,很悄然,当涡轮介入的时候会有一个变化,他会提醒你这个一台年轻的运动的车!方向盘的转性也算是比较偏精准吧,基本上没有什么虚位,悬挂是比较偏舒适的设定总结一下就是车子开起来很舒服,尤其是在城市里面!

  宝马操控必须稳,指向精准,转向清晰,指哪打哪,开起来根本不像是在开SUV,爬了一次山,感觉还不错,照片就是在山顶拍摄的,风景很美

  文华店里正好有台以前的老款试驾车,个人感觉新款和老款完全不一样,方向盘特别的轻,女同志单手都可以轻松搞定。操控绝对一级棒。可能是新手入手,而且又特别喜欢??,会有些个人看法。小编手下留情。看官继续往下看

  悬架表现很不错,支撑力度很足,既不会让车身产生过多的晃动,也不会显得硬邦邦,过减速带能明显感受到悬架的韧性,非常有质感。座椅包裹性不强,腰部支撑不足,长时间驾驶可能造成腰腿不舒服。

  总体舒适型还不错,一般过减速带的时候车内感觉还算平稳,没有大的颠簸起伏感。60公里时速过弯没有明显的离心感。

  舒适性一般,胎噪较大,防爆胎也比较硬,噪音控制还不错,除了胎噪基本没声音,也没什么小毛病,想要舒适性还是选轿车比较合适。

  一半市区,一半高速,一半Comfort模式,一半Eco模式,通常开启自动启停和空调,目前显示油耗9.6升/100公里,对于1860kg的车来说,非常满意,超出想象,居然比原来的轻了近200kg的13代皇冠2.5综合油耗10.2还低,这说明是技术省油,而不是日本车省油,因为皇冠是V6,没有涡轮增压,没有自动启停。日本车省油的神话是不存在的。

  没有想象中那么省油,但是对我个人能接受的程度而言,还是在接受范围之内。可能还需要一段时间来磨合吧。

  单从数据上看动力并不算很优秀,但开起来会感觉实际动力比数据要强很多。即便坐进4个人,高速超车也是毫无压力,深踩油门时降档非常迅速,提速很快。总之20i在我看来动力已经足够充沛。

  动力十足,发动机声音很大啊,听着就有力气啊,可变压缩比的发动机,各种模式,自由选择,踩油门,有推背感

  20i是低功率发动机,只能说够用,中断加速还不错,8at采埃孚的配合也是丝一般顺滑,后段加速比较疲惫了,不是很满意,所以在做完首保之后把动力进行了升级,升到高功率版本,加速比以前有明显变化,而且动力储备足,100以上再加速依然源源不断,现在相当喜欢,油耗不升反降,非常满意。

  买车不是比数字,比配置,比键盘。你开过(很重要),很喜欢,并且满足你的需求,买得起,愿意为它付钱,大概就值了。选装配置:如果经常在路上通勤时间长,开的多,推荐装哈曼

  这款车我并不觉得它的价格非常的便宜,但是我觉得它的价格所蕴含出来的对于品质的追求,以及对于性能的追求,都是足够让我满意的。性价比我觉得是非常不错的。购买这个价格的车型,我个人的态度是追求自己喜欢的东西,而不是看中性价比。

  车子的性价比这个东西怎么说呢,按照英菲尼迪这个调性,以后应该会有优惠吧,但是现在是一毛钱优惠也没有,也许是因为新车上市吧的原因吧,只是赠送了乱七八糟的装饰品根本不值几个钱,但是这个车子的配置也不算是低了,该有的都比较齐全,这样也就算了,谁叫喜欢呢!

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