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比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

发布日期:2019-03-02 16:58来源:未知

  说起法国电影,想必大家首先想到《这个杀手不太冷》。这次我试驾的Espace,就像片中的杀手莱昂,又酷,又暖……

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

  相信很多人对雷诺Espace有些陌生,很正常,毕竟它之前并没有引入国内,毕竟我也是临时补的课哈哈。之前我想当然以为它是曾引入国内的雷诺风景的下一代车型,结果并不是。

  实际上雷诺Espace正是MPV的鼻祖,诞生于1984年,在欧洲已有33万台的销量。当年第一代Espace颠覆了人们对于家用汽车的观念,不仅有更大载人载物空间,同时还具备轿车的舒适性。这次笔者试驾的Espace已经是第五代车型了。看看历代车型照片吧,哪怕第一代车型的外观,在当时想必也没给浪漫前卫的法国车丢脸。我个人最喜欢的是第四代车型的外观,我这人很怀(LAO)旧(TU),大家别在意。

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  还是看主角,这第5代Espace吧。这款在欧洲颇受欢迎的MPV,引入国内能被接受认可甚至俘获粉丝吗?这款在被厂家称为“新概念跨界车”和“跨界新感官MPV”的法式MPV,究竟有些什么不一样?

  说实话,拿传统MPV去看这台雷诺Espace,你总会有些违和感,它的车身更低,车头更犀利动感,几乎陡然垂直切割的尾部很酷;还有内饰,轻奢加炫酷加唯美梦幻(此处略夸张)。这次试驾时,媒体同行互相之间聊得最多的就是,这货到底是MPV,是旅行车,还是跨界车?到底该怎么定义它?

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  其实管那么多,何必非要给它贴标签?市场需要个性鲜明,独一无二的产品。正因为它超越了我们惯常的认识,它才在进行创造和重构,带来新意。如果以传统武侠电影的眼光去欣赏王家卫的《东邪西毒》,或者仅仅以枪战片的标准去看待吕克贝松的《这个杀手不太冷》,是不是显得很不解风情?

  正如Espace的中文释义,太空车,这部车除了柴米油盐,更关心诗和远方,甚至星辰大海。Espace最大的亮点和魅力,在于个性。别人有的功能它基本上都有,但它有的腔调,别人不一定有:比旅行车,它空间更大更居家实用,操控也差不了太多;比多数方方正正或者面包车般温良恭谦人畜无害的MPV,它又显得另类和个性,更骚!

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  这年头买MPV的家庭用户,往往是买家里第二辆车,毕竟平时市区代步通勤开着MPV总觉得有些愣;同样,开一台SUV市区代步也有些浪费;那么旅行车呢?看似一个很完美的选择,既有轿车的优雅和操控,后备箱空间也堪比SUV,但问题只有两排座椅不说,偏运动的设定往往伴随着低矮的底盘和娇贵的轮胎,并不适应国内的路况。这么一来,雷诺Espace的优势就很明显了,它空间比旅行车大,接近常规MPV,但外观和气质又不像MPV那么呆板;动力和操控更接近轿车;同时它的离地间隙和厚轮胎也能适应更多复杂路况。

  空间、舒适:的确不是Espace的强项,第三排对成年人来说,只能应急或短途乘坐,当然,有就是比没有强。如果放倒第三排,只坐四人的话,大家都挺舒服,腾出来的后备箱也很大,此外,第三排有一键放倒功能,很方便。

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

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  如果要比传统MPV,它没有侧滑门,车身也更低矮,好在车门开启角度较大,低矮的车身不仅看着更精神,也带来0.3的出色风阻系数。

  我们所试驾的这款车型被称为“Initialeparis”的旗舰版本,拥有Nappa座椅,靠背和头枕后部都有高级定制标识。和很多日系车不一样,欧洲车的座椅不是那种坐上去软塌塌的沙发式的,而是初坐上去比较平淡,但多坐会儿也觉得挺舒服那种。Espace的座椅体验正是如此,是那种比较高级的包裹支撑感。

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  我第一次专门介绍手套箱,因为Espace的手套箱实在太特别,居然是抽屉式的,可以实现12L的容量。不过是(轻按触控小点之后)弹出来时动静太大,也很突然,会啪啪啪,哦不对,啪的一下打着副驾驶的腿,真把人给吓一跳。大家看:

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  内饰:绝对是它的一大特色,即足够前卫又不凌乱和过分花哨。换挡手柄的造型让人联想到飞机座舱,又像是欧洲绅士的手杖。还有几种颜色的氛围灯,那些处女座、双鱼座,还有文艺工作的人士,估计很容易着了这车的道:)

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  动力、操控:本来我觉得作为MPV,直接把盟友日产的2.5升自吸发动机和CVT变速箱拿过来就挺好,平顺可亲。不过雷诺Espace想必觉得它的车主应该是喜欢享受驾驶乐趣,既要居家也要激情的人,于是把雷诺运动品牌Alpine的1.8T涡轮增压发动机给拿了过来,最大功率165kW、最大扭矩300N•m/1750-5200rpm。忘了说,Alpine有点类似于M之于宝马的关系,变速箱则匹配的是格特拉克的7速湿式双离合。

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

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  实际开起来,1.8T的动力已经很够用,难得的是输出比较线性,也没有特别暴力的拉拽感(可能因为车的块头也不小);双离合变速箱也许因为我心理上的“有色眼镜”,以挑剔的尺度来仔细感受,还是能感到在起步时的些许顿挫。试驾那天我们赶上了苏州的晚高峰,堵车跟车蠕动时,这台双离合和以往的很多双离合一样“有性格”。这种情况还是建议换手动模式。

  Espace有五种不同风格的驾驶模式选择,包括节能、舒适、中性、运动和个性化五种模式,可以分别调整车内氛围灯、仪表盘显示风格、转向力度、油门和动力输出、悬挂系统等等。实际感受,节能和运动模式差别还是比较大的。另外,雷诺ESPACE竟然还装备可调式电子悬架,通过一系列的传感器,不断地分析当前路况,即时对悬架做出相应调节。

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  整体驾驶感受,动力足够,转向灵活,底盘倒没有印象中欧洲车那么过于紧绷,偏舒适为主,不会给你太多开快车欲望,但也绝不是性冷淡风格,偶尔激情一把可以怡情,发动机在高转时声音也比较带劲。

  其他:BOSE音响效果也不错,不过和NAPPA座椅、19寸轮毂等一起,估计会是旗舰版本的专属,届时希望能够选装。

  一些小吐槽:刹车可以再线性一些,初段有点像一些老款日系车,脚感比较虚,虽然实际刹车效果没问题。内饰做工和装配方面,一些板件的毛刺,接缝等处理有瑕疵,不够细腻。

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

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  好了,这就是雷诺Espace,你可以把它当作一台最个性最骚气的MPV,也可以当作比旅行车更实用也不输气(BI)质(GE)的跨界车。仅仅以车的功能属性维度来评判,它有很多不足,但它的调调却是脱颖而出的。Espace完全可以作为家庭的第一台车,可以代步也可出游,它的车主应该是一线城市白领或中产,追求不同的个性和品味。这么看来,雷诺Espace的直接对手还真难找,我心目中觉得它像是大号的本田杰德和大众高尔夫嘉旅,问了厂家的人,他们说到了大众夏朗。

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

  作为进口车身份的雷诺Espace将在下月上旬上市,估计定价不会便宜,我估计在20-25万左右吧,旗舰车型也可能接近30万,估计难逃小众的命运。不过厂家的5年10次免费换机油等售后服务比较贴心,其实和之前雷诺的“诺相随”很相似。

比旅行车高比MPV骚雷诺Espace到底是什么车?

  当然,走量是科雷傲、科雷嘉的任务,对雷诺来说,Espace的主要意义还是贡献给品牌。只要有更多人看见并去琢磨这台另类的MPV,雷诺的“价值观”就得到传播。

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